ISO 22737:2021
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A. ISO 22737: 2021 이란?
최근 AI 기술의 비약적인 발전과 함께 레이더 및 라이다 기술의 발전으로 다양한 완성차 제조업체들이 자율주행 시스템을 탑재한 차량들을 출시하고 있습니다.
예를 들어 상당히 발전된 자율주행 기술을 탑재한 테슬라의 완성차 라인업이나, 다양한 중국 전기자동차 업체에서도 자율주행을 탐재한 차량들을 소개하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 현재까지 완성형으로 여겨지는 5단계 자율주행을 탑재한 차량은 없습니다.
또한, 수많은 자율주행 시스템의 개발로 인해 각 자율주행 시스템 간의 비교가 어려운 실정입니다. 이러한 상황에 발맞추어 ISO에서 자율주행 차량에 대해 가장 먼저 발표한 표준이 바로 ISO 22373 입니다.
다양한 자율주행의 유형들 중 ISO 22373의 중점적인 절차는, 지정된 경로로 운행되는 저속 자율주행 시스템 입니다. Low-Speed Automated Driving (LSAD)은 주로 상업지역이나 업무지역 및 캠퍼스 지역 등 저속운행이 가능한 환경에 주로 적용될 수 있습니다. 최근 서울시 강남구에서 차량 소통이 적은 심야 시간대에 한해 무인 저속 자율주행 노선 버스의 운영을 시작하였듯이, 지정된 경로로 이동하는 무인 자율주행 시스템은 우리 생활에 이미 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 이러한 LSAD 시스템의 보다 안전한 제공을 위해 제조자, 운영자 및 규제기관이 안전을 위한 지침을 제공해야만 합니다. 이러한 LSAD 시스템의 요건 및 절차는 시스템 제조자 및 운영자, 규제기관 및 정부기관이 최소한의 성능 요건을 참조할 수 있도록 합니다.
B. ISO 22737: 2021의 필요성
- 더욱 안전한 자율주행 시스템에 대한 가이드를 제공받을 수 있음
- 추후 더욱 확대될 노선 자율주행 및 무인 자율주행에 대한 가이드를 확보할 수 있음..
- 자율주행 시스템의 발전 방향에 대한 절차와 가이드를 확보할 수 있음.
- 자율주행을 위한 기술적, 규제적 방향을 선점할 수 있음.
C. ISO 22737: 2021의 주요 대상
1. 완성차 제조사
2. 무인 자율주행 개발자
3. 무인 저속 노선 개발자
4. 무인 저속 노선 운영자
5. 무인 저속 노선 운영 담당 규제 기관 및 정부 기관
D. ISO 22737: 2021의 구성
1. 적용 범위
2. 인용 표준
3. 용어와 정리
4. 기호와 약어
5. LSAD 시스템 배포에 대한 예제 사용 사례
6. LSAD 시스템 아키텍처
7. 기본 요구사항
8. 기능적 요구사항
9. LSAD 시스템의 성능 요구사항
10. 시스템 요구사항
11. 성능 시험 절차
12. 부록서 A – 위험상황 시험을 위한 테스트 속도
13. 부록서 B – LSAD 통신 메시지의 예
14. 부록서 C – LSAD 시스템데이터 기록의 예
15. 부록서 D - 다양한 국가의 LSAD 시스템 활동(실험 테스트)
※ 기타 혹은 관련 문의사항이 있으시다면, 하기의 메일 주소로 연락주시기 바랍니다.
E-mail: info@igcert.org
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